Marc Marquez con tan solo 18 años se convirtio en el ultimo campeon del mundo, tras un año espectacular, en el que se ha echo conocer en todo el mundo por su locura, muchos pilotos le han calificado como un loco sobre ruedas, pero la realidad es que es el piloto mas joven de la historia en conseguir un titulo mundial de motogp.
Finalmente como era de esperar se tuvo que esperar a la ultima carrera del año para conocer quien iba a ser el campeon del mundo, Marc o Lorenzo, a Marc le bastaba con quedar entre los 4 primeros para ser campeon del mundo mientras que Lorenzo tenia que quedar primero y que marquez se cayese de la moto.
Este año la disputa del mundial es española la mires por donde la mires, Marc Marquez, Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo son los 3 que encabezan la clasificacion practicamente en solitario, sin otorgarle a el mitico Valentino Rossi posibilidades de optar si quiera al tercer puesto, ya que la imagen mas vista ultimamente en la motogp tiene protagonistas españoles.
Lo mejor esque hasta las ultimas carreras el campeonato ha estado igualado pese a las lesiones,los roces, caidas y de mas intervenciones. Durante los primeros meses de competicion los pilotos españoles fueron repartiendose las victorias entre si, lorenzo un poco mas por encima de los dos pilotos de honda.
En esta gran batalla no todo fueron alegrias, la tension salto entre lorenzo y marquez cuando en una curva el balear(lorenzo) estubo a punto de tirar a marc de la moto.
En siguientes carreras dos de estos tres pilotos tuvieron fuertes caidas, que les provocaron fuertes lesiones, lorenzo y pedrosa perdieron varias carreras, lo que hizo que marc tomase la delantera
(esta lesion, fue una fractura en la clavicula de jorge lorenzo)
Tras la caida de jorge lorenzo,Dani Pedrosa sufrio otra grave caida, de la cual se culpo a Marc marquez, pero realmente marc no fue el culpable, por tanto no tuvo ningun tipo de sancion.
Con la caida de sus dos rivales marquez se puso en cabeza y tomo distancia en la clasificacion y ademas nos dejo momentos como un adelantamiento a valentino rossi,que quedara para la historia de la motogp
martes, 19 de noviembre de 2013
2 años de la muerte de Marco
El pasado 23 de octubre cumplieron 3 años del tragico accidente que acabo con la vida del piloto italiano
Marco Simoncelli(58) en Malasia.
El 23 de octubre de 2011 en la curva 11 del circuito de Malasia, sufrió una caída tras la que, todavía aferrado a su moto, fue atropellado por Colin Edwards y Valentino Rossi de un modo tan brutal que incluso su casco salió despedido. Valentino Rossi y Colin Edwards, que no pudieron hacer nada para evitarlo, le atropellaron: Valentino Rossi le pasó por la cabeza y el cuello, y Colin Edwards le golpeó en la espalda.5 El piloto italiano sufrió gravísimos traumatismos en cabeza, cuello y pecho, lo que le produjo un paro cardiorrespiratorio
(simoncelli celebrando su ascenso a motoGP)
En diciembre de 2011 se constituyó oficialmente la Marco Simoncelli Fondazione gracias al impulso de su familia, que se encargará de gestionarla asistidos por quien fue su representante, Carlo Pernat, y el periodista y amigo Paolo Beltrano.8 Tendrá como finalidad, en palabras de Paolo Simoncelli, padre de Marco:
La premisa básica es que el sueño de mantener vivo el recuerdo de Marco pueda contribuir a aliviar el sufrimiento de aquellos que están en peor situación que nosotros.
MotoGP es la máxima categoría del Mundial de Motociclismo, considerado éste como el certamen internacional más importante en el ámbito de la velocidad del motociclismo Se trata de la "categoría reina" del campeonato, pues en ella compiten las motos de mayor cilindrada. Desde mediados de los 70 hasta el año 2002, la categoría permitía una cilindrada de 500cc sin tener en cuenta si el motor era de dos o cuatro tiempos. Debido a esto, todos los motores eran de dos tiempos gracias a su mayor entrega de potencia a igual cilindrada. En 2002 cambió la reglamentación para facilitar el salto a los cuatro tiempos, probablemente influenciado por la baja cuota de mercado de las motos de calle de dos tiempos. Las nuevas reglas permitieron a los constructores elegir entre motos de dos tiempos (500cc o menos) y motos de cuatro tiempos (990cc o menos).
